ズーマー　オイルキャッチタンクを外す

先週、慣らし運転兼ねてプチボッチツアーにでた。50kmぐらい走ってから帰って、なんとなくマイズマ全体を確認したところ、クランクケースカバーの上が濡れてるっぽい。

 

 

指で触ってみると、透明＆ややオイルっぽい感触。

上にくっ付いてるコーヒー缶改造のオイルキャッチタンクの蓋あたりを触ってみると、やはり濡れてる。

 

ボアアップ前のエンジンでも、キャッチタンク内には、透明なんだけどややオイルっぽいような、酸性っぽいようなツーンとする匂いの液体が溜まっていた。

これは、クランクケース内の、ガソリンが燃焼するときに発生する水分（蒸気）とオイルミストが混じってエンジンヘッドカバーのブリーザーホースから排出され、キャッチタンクで冷やされて液化しているのだと思う。

 

（ブリーザーホース）

 

今まではあふれて漏れてくるということは無かったが、今回初めて漏れてきた。

排気量が若干なりとも大きくなった？ガソリンが完全燃焼に近いため水分の発生量が増えた？ぐらいしか思い当たるふしは無いが・・・外して、蓋を開けて確認すると、やはり相当量の液体が溜まっている。

（見栄え優先でキャッチタンクを横向きに付けているので、容器としての容量も少なくなってるけど・・・）

しかもコーヒー缶を塗装している塗料はラッカー系で、この塗料が液体によって溶けていた。

 

 

クランクケースは、エンジン側がウレタン塗装、カバー側がパウダー塗装ということで、溶剤耐性が高いためかふき取っても特に侵された様子は無かった。ほっ(・∀・)

 

もともとこのブリーザーホース、AIキャンセルをして大気開放にしてあった。

クランクケース内減圧バルブ設置時に、少しでも環境に良い様にとオイルキャッチタンク設置したが、今回はこれを外すことにした。

ということで、KTMのクランクケース内減圧バルブを経由して大気開放に。

 

 

ちょっと環境に優しくない事になりましたが、クランクケース回りがスッキリしましたぁ(・∀・)

 

と以上は先週の作業。

 

今週末は近所の桜も良い感じで満開なのだが、あいにくの雨模様。

何とか小降りになった隙に走りに出て桜見物。

 

 

桜を撮るつもりが、なんかズーマーばっか撮ってしまって、帰ってから見返したら桜の写真があんまない罠・・・・

 

 

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いや、だから、桜撮れよと・・・(´・ω・｀)