ズーマー　54g軽量化(´・ω・｀)フロントアクスル中空タイプに変更

昨日は年甲斐も無くボッチハロウィンなどと浮かれて、BLOG読み返して自己嫌悪に陥ってるGuckieさんです・・・

にもかかわらず、もう少し相当若ければ

 

「ズーマー・ハロウィン集会ミーティング」

 

なんて有ったら参加して弾けてみたいななどと妄想しとります。

 

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さて、先日、リンパーツで販売しているNCY製の製品で組まれているディスク化キット２で、前輪のディスク化や前後輪のアルミホイール化を完了。

純正と比べ、フロントフォークが長くなって前が上がってしまったので、フロントフォークのスプリングを3cmカットして下げた。

 

で、そのときに、リンパーツさんに

 

「貴社の40mmダウンフォークに変更は出来ないか？」

 

と問い合わせたが、

「専用設計なので不可能」

との返事。

どう不可能なのかの説明もナッシングで、その後も、関連情報をウジウジと調べていたが、

「ズーマー純正のアクスルシャフトは10ｍｍ径、NCYのキットは、ホイール、フォークとも12mm径のアクスルシャフト対応」

と言うことが解り、リンパーツの40mmダウンフォーク（10mm対応）が付かない理由も納得。

いろいろあるんやね。

 

[追記]—————————————

リンパーツさんのサイト見たら、10月28日に新製品として、

 

フロントフォーク　ディスクブレーキKIT2用　スーパーローダウンフロントフォーク　ブラック
フロントフォーク　ディスクブレーキKIT2用のスーパーローダウンフロントフォークです

 

が出てました。

しかも、色もピンポイントで欲しかった黒！まるで、

「文句あるならなら買ってくれ！」

言われてるようだ・・・・

問い合わせたときに、もうじき出ます！と返信があったらスプリング切らずに発売を待ったんだが・・

まだ企画段階にも入ってなかったんかな？

 

キット購入時にローダウンタイプを指定すれば、差額で交換可能とか、これでフロント上がるのは回避できますね！

 

待てば良かったかな・・・

まさかおいらがあちこち問い合わせたりBLOGで文句言ったから出したわけでもあるまいｗ

ニーズは多かったってことですね。

 

しかし標準タイヤサイズだとステムに干渉する恐れもあるとの記述も。要確認かもです。

 

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で、調べている過程で、12mm径になると、キタコから各種サイズの中空フロントアクスルがでているのを発見！（今更かもですが）

(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!　（ｽﾐﾏｾﾝ・・・キタコのパーツの話題になると脊髄反射で出てしまうんです・・・）

 

NCYのフロントアクスルは、一応チタン風の色になっているがチタンコートで、実際はスチールなので重い。

もっとも、チタンコートにも見た目以外にもそれなりの効果があり、表面の硬度UP＆強力な防錆。

NCY製のフロントアクスルとキタコ中空アクスル差し替えることにより、ばね下が軽量化されるのだ！(｀・ω・´)

 

さらにポイントが高いのが、「黒」いシャフトということ。

不親切な単純明快なリンパーツさんの回答のおかげで、自力でいろいろ調べて、思わぬ土産情報がGETできた!(・∀・)

しかーし、キタコのフロントアクスル、長さいろいろでどれが合うのかさっぱり解らん・・・

ズーマーの純正フロントアクスルは10mm径の234mm。

古い画像見てみたら、長さが5mm～10mmぐらい余ってた。

全長アバウト　229mm～224mmぐらいでジャストの長さっぽい。

キタコの中空フロントアクスルで、この辺の長さと言うと、全長228mmというのがある。

こういうのの買い物、過去に何度も失敗しているので、慎重に！！！

実車で長さ測ってみる！

ホイールとディスクローターの隙間から「物差し」を突っ込んでみた。

首下で220mmぐらい？・・・いい加減やなぁ(´Д｀)

つーか、本気で慎重にやるなら、抜いて計れよ！！って話なんだが・・・夜中にやりたくないんだｗ

と言うことで、早速、12mm径・全長228mm首下219mmと言うのをポチッてみた。

（Webikeさんポイント溜まってたので超安く買えた・・・これなら付かなくてもｗ）

 

このアクスルシャフトはAPE用らしく、APE純正のフロントアクスルが208gで中空になると154gになるらしい。

なんと54gもの軽量化！！(´・ω・｀)・・・

 

いやいや、ばね下54gの軽量化を馬鹿にしちゃいかん！！！

昔車をいじってた頃は、ばね下軽量化は、ばね上の10～15倍の効果なんていわれてた。

（一種都市伝説っぽい面もありますが）

それも、届いて無事付けばだ・・・・

届いて付くかどうか、このドキドキ感が癖になりますね！

 

届いた！

前を軽く浮かせて、ボルト緩めてNCYのフロントアクスル外して、長さを比べる。

行けそう？

持った感じもやはり軽い。

ほれ付いた！！！チョベリグ！！！(・∀・)　

きりっと黒くて、男前になりましたぁ。

 

新しいシャフトは、念のため表面に万能グリスを軽く塗布。

 

不安だったけど、なんとか久々ネットの買い物スキっと成功(´・ω・｀)

 

果たして、バネ下重量54g軽減の効果は如何？

走った感じは、正直解らんｗ

 

ここのところ、ディスク化したりスプリング切断したりハイスロしたりと乗り心地がクルクル変わってるので、余計わからんｗ

しかし、バネ下重量の軽減は悪影響はないはず＆バネ上の軽減より効果が大きいはず！！と信じて、満足。

 

まぁ、アクスルシャフト中空タイプにしてバネ下重量あーだこうだ言う奴が、明らかにオーバースペックで重い220mm径のディスクローターつけるのか？って話しだ。

もう、わけわからん・・・・

あ、ちなみにハイスロは正解でした。

エンジン性能はまったく同じでも、なんというかアクセルへのレスポンスが早くなったような感じで、キビキビ走れるようになった。

これに慣れると、純正のスロットルスリーブには戻れないかも。

ということで、

 

「フロントアクスルが軽量化されて、黒くなって良かったね！！リンパーツさんのツレナイ回答に感謝！！」

 

でしたぁ(・∀・)